Kollektivvertrag für transport und logistik luxemburg

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Private Unternehmen in einem Teil der Teilaktivitäten NACE 49.31 (nur Stadt- und S-Bahnverkehr). Auch Unternehmen des Schienengüterverkehrs und des Fernbahnverkehrs. Alle im Einvernehmen mit Ausnahme des Gemeinsamen Nationalen Interprofessionellen Fonds für die kontinuierliche Berufliche Weiterbildung von Führungskräften, der gesetzlich erdenklicher Sektor, Bargeldtransport; Abfallwirtschaft; Skilift Nur drei Gewerkschaften (etwa 2 % aller Gewerkschaften) ordnen ihre Domäne in einer Weise ab, die mit der Sektordefinition in Übereinstimmung steht. Dies bedeutet, dass die statistischen Definitionen der Geschäftstätigkeiten im Straßenverkehrs- und Logistiksektor von den Linien abweichen, in denen die Arbeitnehmer ihre Interessen identifizieren. Die Schnittüberschneidung ist das vorherrschende sektorbezogene Domänenmuster in diesem Sektor, das in 58 % der Fälle auftritt. Dieser Umstand ergibt sich in der Regel aus Bereichsabgrenzungen, die sich auf bestimmte Kategorien von Arbeitnehmern konzentrieren, die dann über mehrere Sektoren hinweg organisiert sind, einschließlich Tätigkeiten außerhalb des Straßenverkehrs- und Logistiksektors. Verkehr und Handel, Dienstleistungen, andere Arten von Transporten. Die europäischen sektoralen Sozialpartner sollten daher in der Lage sein, ihre Verhandlungsfähigkeit im Namen ihrer Mitglieder nachzuweisen und «vertragliche Beziehungen, einschließlich Vereinbarungen» (Artikel 155 AEUV) einzugehen, d. h.

die Fähigkeit, sich und ihre nationalen Verbundenen unternehmen zu können. Dieses Kriterium bezieht sich auf die Aushandlung von Abkommen gemäß Artikel 155 AEUV; Die Aushandlung anderer Arten gemeinsamer Texte wie gemeinsame Stellungnahmen, Aktionsrahmen und Leitlinien wird in diesem Zusammenhang nicht als ausreichend angesehen. Post- und Kuriertätigkeiten, sonstige Transportunterstützungstätigkeiten, Lagerung und Lagerung, Gütertransport auf der Straße Tabelle 6: Der ETF angeschlossene Straßentransport- und Logistikgewerkschaften, 2013 Gesamtsektor und Zivilluftfahrt, Seeverkehr und private Sicherheit Tabelle A1.1: Ermittlung der «branchenbezogenen» Straßenverkehrs- und Logistikbranche einer Organisation Unternehmen, die Lieferketten betreiben oder verwalten und den Güterverkehr im Zusammenhang mit ihrem Geschäft nutzen. Ihr sektorbezogener Bereich umfasst daher hauptsächlich den «Gütertransport auf der Straße» und «sonstige Post- und Kuriertätigkeiten». Der Bereich der ESTV erstreckt sich auch auf den Schienen-, See- und Luftfrachtverkehr. Darüber hinaus vertritt sie im Straßenverkehr auch die Verkehrsinteressen von Unternehmen, deren Hauptgeschäft nicht der Verkehr ist, sondern ihre eigenen Flotten betreibt oder die Dienste von Speditionsunternehmen in Anspruch nimmt. In Malta gibt es praktisch keine Tarifverhandlungen. Einige Organisationen können ihren Bereich auf andere Tätigkeiten ausderigen, die nicht in den Straßenverkehrs- und Logistiksektor einbezogen sind. Diese Zahlen beinhalten jedoch Tätigkeiten außerhalb des Straßenverkehrs- und Logistiksektors.

Ein Bericht der Europäischen Kommission aus dem Jahr 2010, der nur Daten über den Güterkraftverkehrssektor enthält, stellte fest, dass die Beschäftigung zwischen 2005 und 2011 insgesamt zugenommen hat, wenn auch mit einigen Rückgängen zwischen 2009 und 2010. Ein Bericht der Europäischen Kommission aus dem Jahr 2014 über den Straßenverkehrsmarkt stellte jedoch fest, dass die Beschäftigungszahlen im Güterkraftverkehr der EU-27 2011 wieder auf das Vorkrisenniveau zurückgekehrt waren.

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